戴姆勒的“新能源汽车”危机:蔡澈的面子,康林松的里子

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从肯能开启预售的奔驰EQC,到但是 亮相的EQV都能看出,无论是奔驰还是整个戴姆勒集团,似乎很乐意在“油改电”的道路上渐行渐远。有肯能在戴姆勒CEO的办公桌上,一同摆着几份新能源发展战略计划书,但前CEO蔡澈偏偏选了最薄的那份。

早在2018年初,戴姆勒集团便表态了其新能源规划:将投资200亿欧元用于新能源汽车的研发,并计划在全球三大洲共新建了六家工厂,其中五家都将用于奔驰旗下EQ系列新能源车型的研发与生产。目前,位于德国的不莱梅工厂与生合北京奔驰的北京的工厂已明确将用于生产肯能开启预售的奔驰EQC。

戴姆勒集团还计划在2022年前发布超过200款新能源汽车,其中包括10款以上的纯电动车。相当于从集团战略计划上看,戴姆勒集团在新能源领域的布局不晚且重视程度也何必 低。

不过,难道戴姆勒集团就准备用“油改电”车型抢占新能源市场吗?

蔡澈的“面子”,康林松的“里子”

当然,奔驰品牌自身的影响力自然是毋庸置疑。但随着新能源趋势的日渐明朗,奔驰想单纯依靠品牌影响力来搏出位的想法必然会落空。在国际新能源市场上,抛开特斯拉你什儿 新能源王者的阻击不说,“老对手”奥迪依托于大众集团打造的纯电平台就够奔驰喝上一壶。而面对另一位老对手宝马,奔驰也表现不出更多优势。

前有奥迪MEB平台新车的瞄准,后有宝马iNEXT的阻拦,再去掉 特斯拉的虎视眈眈。面对“陆海空”三面夹击的奔驰,肯能依旧拿不出一张“王炸”,必然会被时代所淘汰。

关于你什儿 点,肯能“平稳着陆”的蔡澈你说没想没法多。但是 ,但是 上任的康林松却不得不出你什儿 新能源时代有所作为。本届法兰克福车展上,奔驰带来了VISION EQS概念车,这也是戴姆勒在本届法兰克福车展上至关重要的一款纯电动车。一同,为了进一步明确戴姆勒未来的新能源目标,在本届车展还带来了插电混动的奔驰A2200e、B2200e以及纯电的EQV。康林松表示“电动化是本届车展最重要的主题,汽车行业正在经历的“根本性转移”是多方面的。”

( 戴姆勒集团CEO康林松 )

除了车展上首次亮相的奔驰VISION EQS概念车,康林松还带来了戴姆勒最新的阶段性战略—“2039愿想”。到2039年,实现乘用车新车产品阵容的碳中和;20200年,新能源车型占乘用车销量的一半以上份额;未来的车型架构将从一开始英文英文了了就基于电动车型研发,并拥有相应的电动平台。

这无疑是康林松上任后的“第一把火”:加速推进戴姆勒集团的新能源战略。从“2039愿想”能并能 都看只是的信息,第一:奔驰将开始英文英文了了着手于整个产业链的向新能源化变革;第二:奔驰未来将以新能源车型为主销车型;第三:奔驰开始英文英文了了计划研发当时人的纯电平台。

可见,蔡澈赚到了功成身退的“面子”;而新上任的康松林,要的则是戴姆勒彻底面向未来的“里子”。

一切的答案,就在中国身上

问题报告 图片在于,奥迪的“东家”大众肯能开始英文英文了了布局整条产业链的向新能源化,同样在法拉克福车展亮相的大众ID.3正是其代表作。而奥迪则能并能 依托于大众,间接且提前实现产业链的碳中和。也只是说,相较于奥迪的先天优势,奔驰无疑肯能被拉开了明显的距离。再看另一位老对手宝马,确实在新能源战略上并没法奥迪那般大刀阔斧, 但在Formula E 揭幕战上首秀并拔得头筹的BMW iFE.18却肯能证明了宝马开始英文英文了了了在纯电领域技术经验的积累。

比较下来,戴姆勒但是 发布的“2039愿想”不仅仅来得更迟,甚至于“愿想”一词更是代表了目前仍等待英文在纸上谈兵的阶段。但是 ,康林松面对的挑战不可为不大。从你什儿 意义上,康林松下一步计划的如保落实直接决定了戴姆勒在这场国际性的新能源战役上的生存是是否是。

当然,康林松也何必 “手无寸铁”,肯能中国新能源市场会是他最大的支点。

现阶段的戴姆勒的确落后了越多,但却不代表戴姆勒会任人宰割。早在2010年,戴姆勒便与比亚迪成立了合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术公司,并顺势推出了新能源品牌腾势。而后,在今年年初,戴姆勒又入股北汽新能源,计划与北汽相互协作生产纯电动的Smart。紧接着又在2月,吉利又以90亿美元的价格收购戴姆勒9.65%股份,成为最大股东之一。但是 的7月,百度与戴姆勒又表态了将在自动驾驶和车联网等领域深化相互协作。 

( smart EQ fortwo )

在国内的频频动作都证明了戴姆勒对中国新能源市场的重视程度,每一步都剑指国内新能源领域。但截止目前为止,戴姆勒与国内几大主流品牌的相互协作均无实质性进展,这也将是康林松将要面对的首要问题报告 图片。 

毕竟,中国作为世界上最大的新能源市场,其终端销量表现将直接决定品牌新能源战略推进的顺利是是否是。但是 对于康林松来说,与国内各品牌原有相互协作基础上再度发力,加速戴姆勒新能源战略的推进,或许将成为戴姆勒在新能源领域后发制人的唯一机遇。