敏安“放假”、知豆“拍卖”……造车新势力“倒闭潮”的前兆?

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“2019年将是造车新势力的倒闭年。”

今年3月,基石资本董事长张维的一番言论在汽车圈里炸开锅,并引发小鹏汽车创始人何小鹏等人的“回怼”。

2019已过四分之三,形势似乎在印证着你这人 说法。

下半年以来,长江汽车被爆出停工、欠薪,拖欠供应商货款;游侠汽车的湖州工厂停工半年多;博郡汽车,以及蓥石汽车都接连被爆出拖欠员工薪资;如果被认为是新势力“第一梯队”成员的奇点汽车,首款量产车原困“跳票”快两年,至今仍无下文……

而昨日,曾获“双资质”的敏安汽车,也被曝出原困经营方面的现象报告 ,将实施“阶段性放假”。

这基本原困,敏安汽车接下来的生产、研发等将全面停工。而它的倒下,似乎也成为造车新势力倒闭潮的第一张多米诺骨牌。

事实上,敏安汽车此次的“放假风波”何必 毫无先兆。

早在2018年底,敏安汽车就以末位淘汰的方式 裁员5%,原困每种员工在南京进行劳动仲裁,内部员工更是人心惶惶。

2019年上半年,敏安汽车再度裁员,人员规模从生产资质审核时的近10000人下降到现在的过低1000人。

这麼 1000人的团队,怎样运转另一个多多新能源企业?!

不单这麼 ,资料显示,在敏安公司持1000%股份的淮安开发控股有限公司,原困在10月8日退出敏安汽车控股。

据功夫汽车了解,淮安开发控股是一家国有独资企业。这也原困,目前政府资金也已从敏安汽车撤离,放弃你这人 造车项目。

而敏安汽车,更是这轮政府资金撤离造车新势力的缩影。

与此共同,在江苏敏安如果,另一家已获“双资质”的车企,更已然趋于稳定倒闭边缘。

在阿里司法拍卖平台上,近期突然出現一则“兰州知豆电动汽车有限公司1000%股权”的拍卖公告,兰州知豆将由浙江省宁波市中级人民法院进行公开拍卖,起拍价为1.38亿元,目前估值1.97亿元,将在11月24日始于英文为期一天的拍卖。

无论是敏安的“放假”,抑或是知豆的“倒下”,都寓示着造车新势力将迎来另一个多多“洗牌期”。

而随着大每种入局者的“死伤逃散”,这场声势浩大的造车运动正在退减,能留下的这麼 少数头部。

去年中国汽车行业突然出現了28年以来的首次负增长,这麼 新能源汽车行业你这人 细分领域还在保持高速增长,但现在,你这人 领域也告别了过去的野蛮成长。

随着“后补贴时代”的到来,“新旧势力”之间还势必趋于稳定着一场血腥的贴身肉搏战。

在大众、丰田、奔驰、吉利如果的公司肩上,新势力无论是生产经验、资金、品牌,还是销售服务网络全部前会 占任何优势。

或许,勒紧腰带“活下去”原困成为造车新势力心照不宣的共识。

年初,蔚来汽车注销了在上海嘉定建厂的计划。原困现阶段回过头看,这无疑是在“未雨绸缪”——毕竟建设另一个多多年产能10万辆以上的工厂需用1000亿左右的资金。

今年8月,蔚来汽车创始人李斌在公司内部发表了一封公开信,提出要进行一系列“硬核降本计划”,进一步控制开支,调整人员规模至710000人左右。

此外,蔚来还推迟了轿车项目,甩卖曾斥巨资打造的FE赛车队。

作为这场新势力造车运动的头号玩家,蔚来的这波操作原困释放了另一个多多足够清晰的信号:这是一场关于资金能力的拉锯战,肩上有粮、心中不慌,肩上无粮、未来发慌。

接下来,头部造车新势力还得积极寻找融资来“屯粮过冬”。

写在最后

一场浩浩荡荡的造车运动碾压而过,从资本狂欢到烈焰降温,造车新势力们集体遭遇了一场滑铁卢。

如今,仍有太久太久太久太久造车新势力在酸涩挣扎。而随着惨痛的市场洗礼,能坚持到最后的,终究太久太久太久太久我少数。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。